Elektrisch rijden wordt in Nederland steeds laagdrempeliger. Het aantal openbare laadpunten groeit namelijk in hoog tempo: elke maand komen er gemiddeld zo’n 1.600 bij. Hierdoor staat inmiddels in meer dan 83 procent van de woonwijken een laadpaal op loopafstand. Daarmee loopt Nederland voorop in Europa en wordt het laden van een elektrische auto steeds eenvoudiger. Het streven van de overheid is duidelijk: in elke wijk moet een laadpunt beschikbaar zijn. Met al 85 procent van de geplande gebieden die minimaal één laadpaal hebben, komt dat doel snel dichterbij.
Het beeld is echter niet overal hetzelfde. In grote steden en populaire toeristische gemeenten, zoals Sluis in Zeeland en Loon op Zand in Noord-Brabant, is het aantal laadpunten opvallend hoog. In landelijke gemeenten gaat de groei trager. Zo telt Dantumadiel in Friesland slechts 17 publieke laadpalen voor bijna 19.000 inwoners. Een belangrijke veerklaring hiervoor is dat bewoners in buitengebieden vaker beschikken over een eigen oprit en laadvoorziening.
Niet alleen de reguliere laadpalen schieten uit de grond, ook het netwerk van snelladers groeit snel. Op dit moment zijn er zo’n 1.200 locaties waar in totaal 5.800 snellaadpunten beschikbaar zijn. Sommige daarvan leveren een vermogen tot wel 350 kW. Dat betekent dat een accu in korte tijd grotendeels kan worden bijgeladen, wat het dagelijks gebruik van elektrische auto’s nog praktischer maakt.
De snelle groei brengt ook uitdagingen met zich mee. In bepaalde regio’s is het elektriciteitsnet zwaar belast en bovendien is er een tekort aan installateurs, wat voor vertraging kan zorgen. Toch ontstaan er ook slimme oplossingen. Een voorbeeld is het zogeheten slim laden: een systeem waarbij auto’s vooral opladen op momenten dat de stroom goedkoper is en het net minder wordt belast. Dit zorgt niet alleen voor een lagere druk op de infrastructuur, maar maakt elektrisch rijden ook aantrekkelijker en betaalbaarder.
Nederland zet grote stappen naar een toekomst waarin elektrisch rijden voor iedereen haalbaar en praktisch wordt. Met de snelle toename van zowel reguliere laadpunten als snelladers, in combinatie met slimme innovaties, komt de laadpaal letterlijk steeds dichterbij.
Goed nieuws voor werkgevers met zakelijke brandstofauto's. Het kabinet heeft de eerder aangekondigde pseudo-eindheffing op een aantal belangrijke punten aangepast. De regeling blijft weliswaar vanaf 1 januari 2027 van kracht, maar de overgangsregeling wordt verlengd en er zijn extra uitzonderingen opgenomen.
Lees verder
Fietslease is in 2026 uitgegroeid tot een van de meest gewilde secundaire arbeidsvoorwaarden. Steeds meer organisaties omarmen het als slimme manier om duurzaam vervoer te stimuleren, medewerkers vitaal te houden en aantrekkelijker te worden als werkgever. Met de fietsleaseregeling van Oostendorp Lease geef je je medewerkers alle vrijheid om te kiezen wat bij hen past, met maximaal gemak, fiscaal voordeel en zonder verrassingen.
Lees verder
Rijd je geregeld met een bestelauto de grens over voor zakelijk vervoer? Per 1 juli 2026 wordt de tachograafplicht uitgebreid naar bestelauto’s vanaf 2.500 kg die internationaal worden ingezet voor commercieel goederen vervoeren. Dat raakt een flink grotere groep ondernemers en wagenparkbeheerders dan je misschien verwacht.
Lees verder
De auto-industrie staat nooit stil. Ieder jaar worden voertuigen slimmer, zuiniger en veiliger. Maar 1 juli 2026 markeert een bijzonder moment: dan treedt Europese wetgeving in werking die twee extra veiligheidssystemen verplicht stelt voor alle nieuw verkochte auto's binnen de EU. Handig om te weten als je binnenkort een nieuwe leaseauto kiest.
Lees verder
Per 1 mei 2026 is Hertog Lease onderdeel geworden van Oostendorp Lease. Met deze overname versterken we onze positie in de leasemarkt en zetten we een mooie stap in de verdere groei van onze organisatie.
Lees verder
Vanaf dit jaar worden alle leasecontracten bij Oostendorp Lease die een nationale tankpas bevatten standaard voorzien van een combipas. Deze pas is geschikt voor zowel benzine als het laden van stroom. Zo blijft mobiliteit altijd gewaarborgd, ongeacht het type voertuig.
Lees verder
Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers te maken met een nieuwe belastingmaatregel: de pseudo-eindheffing. Klinkt technisch, maar de impact is juist heel concreet, vooral als je medewerkers een auto aanbiedt die ook privé gebruikt mag worden. In dit artikel leggen we uit wat het is, wanneer je ermee te maken krijgt, voor wie het geldt en voor wie niet én hoe je je als organisatie slim voorbereidt.
Lees verder
Het Keurmerk Private Lease bestaat dit jaar tien jaar. Sinds de oprichting staat het Keurmerk voor transparantie, duidelijke voorwaarden en betrouwbare afspraken binnen private lease. Consumenten krijgen hiermee de zekerheid dat zij precies weten waar zij aan toe zijn, zonder onverwachte kosten of onduidelijke kleine lettertjes.
Lees verder
De overheid heeft onlangs een nieuwe maatregel aangenomen die vanaf 1 januari 2027 grote impact heeft op zakelijke mobiliteit: de pseudo-eindheffing.
Lees verder
De regels voor de bijtelling van elektrische auto’s zijn onverwacht gewijzigd. Tot voor kort leek het erop dat de bijtelling per 1 januari 2026 volledig gelijkgetrokken zou worden met die van brandstofauto’s.
Lees verder